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意大利復合材料部件的生產(chǎn)商呈增長趨勢_海外動態(tài)_業(yè)界資訊__復合材料信息網(wǎng)
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時間：2025-02-19
分類：行業(yè)新聞
CFRP的車身結構 在意大利及其他一些地區(qū)，汽車市場的增長已相當緩慢，但也有一些有趣的現(xiàn)象：有很多新的公司都在投資CFRP（碳纖維增強塑料）的生產(chǎn)設備，并已開始為交通運輸業(yè)生產(chǎn)復合材料的零部件。近兩年，位于意大利北方的兩家公司就相繼投入了大量資金，購買了康隆（Cannon）的模塑設備用于生產(chǎn)汽車的結構和車身部件。 意大利的汽車零部件制造業(yè)，是該國少數(shù)幾個有進出口貿(mào)易順差的工業(yè)部門之一，20多年來，這一行業(yè)一直是意大利出口工業(yè)的杰出代表。 來自意大利國家汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)表明，2014年意大利的汽車零部件出口總額為192.7億歐元，其中貿(mào)易順差為75.4億歐元。 意大利汽車零部件行業(yè)的客戶主要來自： ? 德國：占總數(shù)的22.7% ? 法國：占總數(shù)的10.7% ? 西班牙：占總數(shù)的8.2% ? 英國：占總數(shù)的7.1% ? 美國：占總數(shù)的5.9% ? 波蘭：占總數(shù)的5.1% 近年來，隨著意大利和歐洲市場汽車銷量的下降，導致零部件生產(chǎn)出現(xiàn)了大約30%的產(chǎn)能過剩。 為此，歐盟委員會提出了“CARS 2020執(zhí)行計劃”，以在2020年前，不斷地提高汽車工業(yè)的競爭力與可持續(xù)發(fā)展的能力。 隨著現(xiàn)代的復合材料相對傳統(tǒng)材料(如沖壓鋼板或鋁板)的競爭優(yōu)勢在不斷提高，很多汽車零部件制造商已將他們的生產(chǎn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向了CFRP(碳纖維增強塑料)技術。 在過去的12個月中，康隆(Cannon)Ergos已收到了30多份關于復合材料生產(chǎn)解決方案的詢價信息。這些公司都是第一次進入塑料行業(yè)，計劃生產(chǎn)復合材料，其中很多是意大利的企業(yè)，有的已簽了合同，購買了不同類型的壓機。 適合大規(guī)模量產(chǎn)的預浸料模壓成型 一家原來采用真空袋/爐和熱壓罐技術的意大利汽車零部件生產(chǎn)商，使用了適合于模壓工藝的新一代預浸料樹脂，相比傳統(tǒng)工藝的樹脂，它具有更快的生產(chǎn)節(jié)拍時間。為此，該公司向康隆（Cannon）Ergos購買了一條適合加工新的預浸料的完整生產(chǎn)線。 這一技術方案是一種兩步法的生產(chǎn)工藝： ? 第一步：對預浸料片材實施預成型操作，以將其壓成接近最終的形狀，為下一步精密模塑成型做好準備; ? 第二步：在一個快速動作的壓機內(nèi)完成精密模塑成型，該壓機擁有足夠的鎖模力，并配有熱的模具。 顯然，有了快速成型的預浸料片材，再結合正確的工藝和正確的設備，就能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)。 康隆（Cannon）Ergos提供了這方面的技術和設備： ★ 一種特殊的預成型壓機，利用一組遠紅外燈進行加熱，可將預浸料片材加熱到80℃使其得到軟化，然后通過真空成型再加上一定的模壓，將預浸料片材壓成適當?shù)男螤睢?/span> 這種工藝可以使預浸料片材與模腔的各個部分有效覆合，避免在成型的片材上產(chǎn)生褶皺。 ★ 預成型結束后，取出部件，再用一臺沖切壓機或一個機械手仿形切割機將其修剪成最終的形狀。這兩種修邊方案康隆(Cannon)都能提供。 ★ 在一臺快速而精密的壓機上： ? 將預成型好的預浸料放到模腔內(nèi)，模具溫度保持在140℃，然后馬上壓制; ? 在此工序中，壓機的合模力能達到2500t(25000kN); ? 根據(jù)預浸料的樹脂類型，固化時間一般需要3~5min; ? 模具打開后，取出的成型部件即已具有了高光表面效果——透過表面透明的樹脂層，可以看到碳纖維增強材料的花紋。 該壓機的主要特點是： ? 壓板尺寸3.6m×2.4m，開模間距2.8m，邊上有兩個可往復運動的下壓板; ? 一套非常精密的主動平行控制系統(tǒng)，可在合模的最后階段調(diào)整每個液壓缸的加壓動作，確保上模和下模在行程的最后階段完全平行。 除了適用于新的預浸料外，這套設備以后還能擴展成別的應用，經(jīng)細微調(diào)整后，可配合康隆(Cannon)的環(huán)氧樹脂和聚氨酯計量設備，實現(xiàn)HP-RTM生產(chǎn)工藝。 意大利HP-RTM的發(fā)展：實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的HP-RTM壓機 意大利一家在運輸行業(yè)中做復合材料結構件和零部件的領導企業(yè)，采用專門的熱壓罐和真空袋/爐的方式來生產(chǎn)小批量的復合材料部件。為了達到汽車工業(yè)的量產(chǎn)目標，該公司又投資了一條新的康隆HP-RTM生產(chǎn)線。 這套完整的生產(chǎn)線，是采用HP-RTM工藝加工環(huán)氧碳纖維復合材料的大規(guī)模量產(chǎn)設備： ? 一臺三組份的E-System環(huán)氧樹脂高壓計量設備，配備一個LN 10三組份混合頭，可以閉環(huán)控制流量和比例。 ? 一臺壓板尺寸3.6 m×2.4 m的2500t快行程壓機，帶有一套非常精確的主動平行度控制系統(tǒng)，可保證模壓部件的平行度。 其主要特點是： ? 壓機的前面和后面各有一個可往復運動的下壓板，當一個模具在壓機內(nèi)固化部件時，另一個下模具可方便人員控制和精確地操作，如：取出部件、查看和清理模具、放上多層碳纖維片材。這種往復運動的下壓板設計，幾乎能提高近一倍的效率，因此，該壓機的節(jié)拍速度非常快。 ? HP-RTM部件的固化時間大約是90~180s，并會隨模具溫度的升高而變化，樹脂的注射時間一般不到30s，以后還能通過縮短注射和固化時間來提高產(chǎn)量。 ? 多數(shù)時間壓機都是鎖模閉合的，每次壓機在“合模-注入樹脂-固化”之前，只需1~2名員工操作一下部件即可。 依靠這套先進的HP-RTM工作站，現(xiàn)在這家只面向小批量高端復合材料市場的意大利生產(chǎn)商，已準備進入汽車CFRP部件行業(yè)的一級供應商梯隊。
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